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致匠心:一塊油路板的品質(zhì)之旅

2015-10-15

信息導(dǎo)讀:

致匠心:一塊油路板的品質(zhì)之旅

編者按:制造之王郭臺(tái)銘說(shuō) :“魔鬼藏在細(xì)節(jié)里?!辟|(zhì)量最大的“痛點(diǎn)”并不在技術(shù),技術(shù)的差距可以通過(guò)花錢(qián)、引進(jìn)人才來(lái)彌補(bǔ),但對(duì)每一處細(xì)節(jié)的精打細(xì)磨,將過(guò)百道、甚至千道工序近乎軍規(guī)地嚴(yán)苛執(zhí)行,才是制造業(yè)的可...

編者按:制造之王郭臺(tái)銘說(shuō) :“魔鬼藏在細(xì)節(jié)里?!辟|(zhì)量最大的“痛點(diǎn)”并不在技術(shù),技術(shù)的差距可以通過(guò)花錢(qián)、引進(jìn)人才來(lái)彌補(bǔ),但對(duì)每一處細(xì)節(jié)的精打細(xì)磨,將過(guò)百道、甚至千道工序近乎軍規(guī)地嚴(yán)苛執(zhí)行,才是制造業(yè)的可貴之處。

我們也反問(wèn)自己,伊之密注塑機(jī)制造的可貴之處又在哪里呢?我們想換個(gè)姿勢(shì)看注塑機(jī),不談效率、腔數(shù)、生產(chǎn)周期,跟蹤其中一個(gè)零部件——一塊油路板的蛻變過(guò)程,以探究自身的制造精粹。

油路板,又叫油制板或閥板,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是安裝液壓閥的鋼塊。它掌管著液壓油的分配,通過(guò)閥孔使各閥的油路按照設(shè)計(jì)原理工作,驅(qū)動(dòng)鎖模、射膠、頂針等工作,最后讓整個(gè)機(jī)器“跑”起來(lái)。

身份:二板機(jī)UN2000DP鎖模油路板
體重:391.852kg

尺寸:420mm x 420mm x 350mm

來(lái)料把關(guān):

45分鐘超聲波探傷

采用更容易鍛打的鍛35材料,油路板先在供應(yīng)商處完成切割和鍛打成型,以保證內(nèi)部組織的致密性,才會(huì)來(lái)到伊之密的制造中心。

在大面積進(jìn)行倒角后,油路板就要面對(duì)第一道檢驗(yàn)關(guān)卡。零件檢驗(yàn)員采用超聲波探傷儀對(duì)油路板的6個(gè)面進(jìn)行內(nèi)部探傷檢查,保證毛坯料無(wú)內(nèi)部缺陷。而一塊420mm x 420mm x 350mm這么大的二板機(jī)油路板,整體探傷至少要花費(fèi)45分鐘。


來(lái)料檢查,超聲波探傷

加工制造:

0.8μ閥孔表面粗糙度,頭發(fā)絲的百分之一

通過(guò)第一道關(guān)卡后,二板機(jī)油路板就要數(shù)控機(jī)床(Computer numerical control milling tool),即我們俗稱(chēng)的CNC加工中心。

UN2000DP鎖模油路板對(duì)CNC加工的要求非常高,每一個(gè)閥孔精度要達(dá)到0.03mm,即頭發(fā)絲的1/3。

此外,油路板還要經(jīng)歷54.5小時(shí)的鉆孔攻牙、打毛刺、去鐵屑,更重要的是沉孔,閥孔內(nèi)腔光潔度要達(dá)到0.8μ,相當(dāng)于頭發(fā)絲的百分之一。


加工制造30天,18道工序,167個(gè)工步,150小時(shí)切割


使用143種不同規(guī)格型號(hào)的切削刀具


CNC加工


鉆孔

0.8μ閥孔表面粗糙度,頭發(fā)絲的百分之一


全面檢查:

28道檢驗(yàn)工序,來(lái)料質(zhì)量99%合格

最終加工質(zhì)量如何,油路板還要通過(guò)零件檢驗(yàn)員全面“體檢”才能裁定。

油路板送上檢驗(yàn)臺(tái)后,檢驗(yàn)員就會(huì)使出21件檢驗(yàn)工具量具進(jìn)行全面檢查,表面粗糙度、倒角、毛刺、防銹、油孔深度、孔距、螺紋深度等共28道檢驗(yàn)工序,都得一一落實(shí)。
如此通過(guò)里里外外的終檢,一塊名符其實(shí)的油路板才算呱呱墜地。而這時(shí),它已經(jīng)從562.3kg的毛坯,瘦身成391.852kg。據(jù)品管部數(shù)據(jù),伊之密制造的油路板交檢合格率達(dá)到99%以上。

21件工具量具,28道檢查工序



質(zhì)量閉環(huán):

客戶(hù)反饋,倒逼極致品質(zhì)

再美麗的數(shù)據(jù),也需經(jīng)得起實(shí)踐的考驗(yàn)。

在正式投入使用之前,油路板還要經(jīng)過(guò)兩次拋洗,嚴(yán)格杜絕粉塵、鐵屑污染油路。而且,部裝檢驗(yàn)員還需對(duì)油路板的油路清潔狀況仔細(xì)復(fù)檢。

全程被精心呵護(hù)的油路板,最終要跟整機(jī)一起配合,在客戶(hù)的車(chē)間里經(jīng)歷考驗(yàn)??头棵堪雮€(gè)月會(huì)收集一遍機(jī)器故障信息,再由品管部根據(jù)信息追溯故障原因,而因油路板設(shè)計(jì)和加工制造引起的故障則是微乎其微。

很多人認(rèn)為,零件加工制造最有說(shuō)服力的環(huán)節(jié)在于檢驗(yàn),它是否合格,合格率有多少,不合格就不用,但伊之密認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量最終不是由數(shù)字背書(shū),而是形成嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的秩序,注重過(guò)程控制,而所做的每一個(gè)細(xì)節(jié)最終都體現(xiàn)給客戶(hù)。誠(chéng)如品管部經(jīng)理說(shuō):“質(zhì)量管理更重要的是在圖紙確定的那一刻起,從來(lái)料、加工制造、裝備、檢驗(yàn)等所有環(huán)節(jié)我們都嚴(yán)格執(zhí)行,讓客戶(hù)體驗(yàn)決定質(zhì)量成果,再而收集客戶(hù)使用信息,最總落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量改善中,形成質(zhì)量的閉環(huán)。”


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