兩年前的Chinaplas2017，基于MuCell開發(fā)FoamPro微發(fā)泡方案一亮相即艷驚四座，一個制品竟可以實現(xiàn)高光、啞光、皮紋、纖維織布和顆粒5種表面效果，而且還能減重20%，這在業(yè)內引起不少的震蕩。  

如今，經過兩年的深度開發(fā)，F(xiàn)oamPro已經走進汽車主機廠一級配套商和高校研究所，成功實現(xiàn)商業(yè)化，而它為客戶創(chuàng)造的價值可不止是減重，還有仿真分析、試模驗證、技術交流等更具個性化的服務支持。

建立CAE仿真分析能力

盡管MuCell微發(fā)泡技術很早就被提出，但因成本高企、制品表面不美觀等原因未被大規(guī)模采用。而且進入中國市場較晚，在國內無經驗可循，這讓MuCell在以經驗為主導的中國注塑圈舉步維艱。

伊之密新材料新工藝技術測試中心經理陳熾輝介紹說：“大多數客戶對微發(fā)泡技術有所了解，但并不深入，他希望知道模具、產品如何設計，產品結構是否合理，外觀可以做到什么程度等等，以此預測產品生產的問題，降低研發(fā)的風險?！?/p>

由此，伊之密率先考慮建立CAE仿真分析能力——用Moldex 3D軟件模擬整個注塑成型過程，優(yōu)化制品設計、模具設計和注塑成型工藝，進行模流分析，優(yōu)化澆口設計，甚至還可以進行特殊成型工藝的仿真模擬。

     CAE仿真分析對工程師綜合素質要求較高，陳熾輝表示，除了培養(yǎng)工程師，伊之密更與德國GK Concept公司合作，為客戶提供完善的CAE仿真分析報告，提高模具設計效率，降低研發(fā)風險。

微發(fā)泡成型需求正上升

今年以來，陳熾輝陸續(xù)接到許多客戶咨詢電話，有的還希望盡快拉模具來測試，“國內市場對微發(fā)泡工藝的需求在上升，尤其是汽配行業(yè)，汽車行情不好，倒逼配套企業(yè)開發(fā)新技術新工藝?！?/p>

車市寒冬，反而引來行業(yè)聚焦微發(fā)泡技術，尤其是新能源汽車。據相關業(yè)內人士介紹，新能源汽車要發(fā)展起來，在動力方面，電池技術沒有本質性突破的前提下，要提高汽車的里程，汽車進一步輕量化是目前較好的方法途徑之一。而微發(fā)泡材料在降成本、提高部件品質以及減重上有較大的優(yōu)勢，正在受到越來越多汽車零部件廠商的關注。

從2018年開始，伊之密測試中心已與不同汽車配套企業(yè)進行十多次技術交流，并為他們提供工藝仿真分析報告、試模驗證和小批量試產。對于客戶的需求，陳熾輝了然于胸：“客戶不是光買一臺設備，而是整個技術服務，從產品設計、原料選型、模具設計，再到設備選型、自動化配套的整套解決方案的支持?！?/p>

這讓伊之密從上游設備供應走向客戶產品預研的前端。如客戶長春華濤汽車塑料飾件有限公司需爭取汽車廠某一個微發(fā)泡項目，伊之密以技術分析能力參與了項目預研，協(xié)助客戶拿下了項目。

如今，伊之密已為浙江師范大學、福建工程學院、長春華濤汽車塑料飾件有限公司、比利時Prince&Weiss等客戶提供了多套FoamPro方案，覆蓋全電動注塑機FE120、D1系列兩板式注塑機900D1、500D1和DP系列兩板式注塑機500DP、1000DP、1700DP等機型，并已陸續(xù)投入使用，用于生產奧迪、寶馬、豐田等汽車零部件及輕量化實驗研究。

將開發(fā)寬板系列兩板機

FoamPro方案順利市場化，增加了伊之密對發(fā)泡工藝的信心。為進一步推動FoamPro的應用，伊之密今年還將開發(fā)新的主機設備——寬板系列兩板式注塑機（900-2400T）。因為使用MuCell技術后，客戶對注塑機合模力需求大幅下降，而采用新型的寬板系列兩板機，可以比同等鎖模力的注塑機增加20%~30%模板寬度，便于客戶生產尺寸更大的發(fā)泡產品，或者適應更多型腔的模具，提高客戶產量。

此外，基于FoamPro在物理發(fā)泡的應用經驗，伊之密還將在今年啟動化學發(fā)泡項目。據了解，化學發(fā)泡是利用化學方法產生氣體使塑料發(fā)泡，對加入塑料的化學發(fā)泡劑進行加熱使之分解釋放出氣體而發(fā)泡。

陳熾輝表示，今年伊之密將支持客戶做更多的發(fā)泡分析和測試，完善物理發(fā)泡和化學發(fā)泡的開發(fā)和市場化，為客戶實現(xiàn)輕量化提供更多的解決方案。

延伸資料：

FoamPro是伊之密新材料新工藝測試中心推出的首個完整技術方案，基于MuCell技術的深度開發(fā)，可為客戶實現(xiàn)減重20%、成型周期縮短30%、鎖模力降低50%、精美的表面效果、減少翹曲和縮水等價值。

FoamPro成長記