位于美國田納西州劉易斯堡，一家有著60年歷史的制造企業(yè)——Walker Die Casting，正使用伊之密和HPM打造的4500T大型壓鑄機生產(chǎn)卡車變速箱殼，每約兩分鐘，重達57Kg的產(chǎn)品便會被機械手取出。這是Walker 60年來第一次挑戰(zhàn)使用這么大的設備，也應該是北美有史以來最大的壓鑄機，一體成型大型壓鑄件。

生產(chǎn)這類產(chǎn)品傳統(tǒng)使用的是重力鑄造，而且?guī)讉€部件成型后再組裝，生產(chǎn)效率低下，人工成本也高。而隨著美國市場對大型鑄件的需求量越來越高，Walker希望突破行業(yè)瓶頸，使用壓鑄工藝一體成型。由此，便與伊之密和HPM開始了長達一年半的籌備攻關。

攻關北美最大的壓鑄設備

成立于1958年的Walker，一直專注于汽車傳動系統(tǒng)、重載貨車與客車、海洋、農(nóng)業(yè)等領域的鋁壓鑄件生產(chǎn)，已有覆蓋800-3500T 的35臺壓鑄設備（包括原HPM 3臺3500T和4臺1800T壓鑄機），在北美以出色的技術專長著稱，深得客戶好評，是北美壓鑄協(xié)會（NADCA）會員企業(yè)，公司總裁John R Walker曾經(jīng)擔任北美壓鑄協(xié)會主席一職。

最初拿到卡車變速箱殼訂單時，Walker嘗試使用HPM3500T壓鑄機生產(chǎn)，但是無奈設備容納不了這么巨型的模具，而且為了減輕重量和降低成本，原來由幾個零件組合而成的卡車變速箱殼將設計為一體成型，這便需要更大的設備。2015年，Walker找到了老拍檔、現(xiàn)在的YIZUMI-HPM，商討打造4500T壓鑄機。

無論對于Walker，還是伊之密和HPM，這都將是他們面對的最大噸位壓鑄機，也意味著雙方會面臨許多挑戰(zhàn)。伊之密和HPM建立專門的項目組，耗時6個月時間完成圖紙設計，而為了讓機器達到美國標準，團隊在中國重新尋找油制板、導柱、模板等供應商，單件超過50噸重的三大板均采用鍛鋼制造，Walker的負責人也多次到中國加工現(xiàn)場檢查零部件質量、規(guī)格和相關證書。同時，Walker也在美國籌備匹配這臺巨無霸的廠房配置、機器人自動化系統(tǒng)、熔爐、輔機等。

2017年6月，4500T壓鑄機出爐，從中國運輸?shù)絎alker美國工廠，繼而在5周內(nèi)重新組裝，以及用了7周時間安裝機器人、熔爐和切邊機。

從方案設計到制造、運輸、安裝，Walker這套4500T壓鑄島歷時18個月，終于在2017年10月啟動，以約2分鐘的周期生產(chǎn)Allison Transmission卡車變速箱殼（艾里遜變速箱公司，全球最大的商用車全自動變速箱和混合動力系統(tǒng)的生產(chǎn)商）。

100%穩(wěn)定運行

生產(chǎn)的這款卡車變速箱殼也是一個小號的“巨無霸”，高58.42cm，長寬48.26cm，重達57kg。為保證產(chǎn)品合格率，Walker仔細監(jiān)控鋁液的溫度\壓射速度和壓射壓力，確保參數(shù)一致。

項目技術總負責人、HPM前總裁Mr.William Flickinger介紹說，HPM4500T壓鑄機完全按照美國標準打造，采用高標準高剛性的用料和設計，以及多泵站獨立控制。

“壓射油缸直徑達到33cm，能提供250英寸/秒的空壓射速度，確保將鋁液很好地注入到模具型腔，另外動模板和定模板各有6組抽芯，以及超大的模板尺寸和開合模行程，這些都為成型大型壓鑄件提供了保障。”

事實上，HPM4500T壓鑄機的表現(xiàn)確實出色，Walker Die Casting總裁John Walker直言：“自Walker開始使用這臺設備以來，一直都運行良好，設備接近100%穩(wěn)定，效率也優(yōu)于其他品牌。”

如今，除了生產(chǎn)卡車變速箱殼，Walker也陸續(xù)安排HPM4500T生產(chǎn)其他壓鑄件。對Walker而言，使用HPM4500T壓鑄機，不僅可設計制造一體成型的大型零部件，降低成本，也方便安裝更多大型模具，有利于日后增加大型壓鑄件的訂單量。

這次長達2年多的合作、溝通，以及設備穩(wěn)定的表現(xiàn)，讓Walker對YIZUMI-HPM信心倍增。近期，他已增加采購了一臺HPM1800T壓鑄機。而由于大型鑄件銷售量持續(xù)增長，他相信未來Walker公司還會訂購第二臺HPM4500T壓鑄機。

（左）項目技術總負責人、HPM前總裁Mr.William Flickinger，（中）Walker Die Casting總裁John Walker，

（右）伊之密董事總經(jīng)理甄榮輝